Carter d’essai pour banc moteur
Coque provisoire imprimée en ASA pour vérifier les passages de faisceau avant de lancer l’usinage définitif.
Voiture n° 72 · case 1 sur 6
Le premier exemplaire d’une pièce ne sert pas à être beau : il sert à révéler ce que le dessin avait oublié.

La Sarthe vit au rythme de ses sous-traitants : mécanique de précision autour du Mans, équipementiers automobiles, constructeurs de machines pour l’agroalimentaire du côté de Sablé-sur-Sarthe ou de La Flèche. Dans ces métiers, un défaut repéré sur une pièce imprimée coûte quelques heures, alors que le même défaut découvert sur un moule coûte des semaines. C’est tout l’intérêt d’un prototype industriel produit avant la série.
Pas besoin d’arriver avec un fichier parfait. La conception 3D au Mans part de ce que vous avez : un croquis coté sur un coin de feuille, deux photos prises avec un réglet posé à côté, une cote relevée au pied à coulisse. On reconstruit le volume en CAO, on vous le soumet en aperçu, puis on imprime quand la forme vous convient.
Le choix de la matière suit l’essai visé. Le PLA suffit pour vérifier un encombrement, le PETG et l’ABS/ASA encaissent la chaleur d’un compartiment moteur ou d’une ligne de production, le nylon chargé carbone tient les efforts répétés et la résine montre les détails fins à un client. La précision tourne autour de 0,1 mm, assez pour contrôler un emboîtement.
Coque provisoire imprimée en ASA pour vérifier les passages de faisceau avant de lancer l’usinage définitif.
Profil testé sur une ligne de conditionnement pour régler la trajectoire des barquettes sans arrêter la production longtemps.
Enveloppe dessinée autour d’une carte existante, avec ses passages de connecteurs et ses fixations vissées.
Volume réaliste remis à un acheteur pour discuter de l’ergonomie avant que le produit existe vraiment.
Gabarit de positionnement conçu à partir de trois cotes relevées sur le poste et ajusté au deuxième tirage.
Consigne avant le départ
Indiquez dès la demande la contrainte qui fait peur : chaleur, vibration, serrage ou frottement. C’est elle qui décide de la matière et de l’orientation sur le plateau, bien plus que la forme.
Règlement de course
Oui, un dessin à main levée avec les cotes principales permet de reconstruire la pièce en CAO. Vous recevez un aperçu à valider avant toute impression, et chaque cote manquante fait l’objet d’une question précise.
Tout dépend de l’épreuve. Le nylon chargé carbone et l’ASA tiennent des efforts et des températures que le PLA ne supporte pas, et le remplissage peut être renforcé aux points d’appui.
Le modèle réalisé pour vous peut vous être remis dans un format courant comme le STEP ou le STL, pour une reprise par votre bureau d’études ou un autre fabricant.
Fichier, photo ou croquis : joignez ce que vous avez. Réponse gratuite sous 2 h, du lundi au samedi de 8 h à 20 h.
Par téléphone : 07 78 38 09 00